Китай вимагає перевірки продажу стратегічних портів Панамського каналу.

Китайське Державне управління з регулювання ринку (SAMR) вимагає провести детальну антимонопольну перевірку продажу ряду портів, включаючи Панамський канал, який планує продати гонконгський конгломерат CK Hutchison, повідомляє Reuters.

Продаж портів, що знаходяться на обох берегах стратегічно важливого Панамського каналу, став предметом політичних суперечок через загострення торговельного конфлікту між США й Китаєм.

В ультиматумі Державного управління з регулювання ринку зазначається, що будь-яка концентрація підприємств повинна мати схвалення, і в разі порушення будуть настануть юридичні наслідки.

"Жодна концентрація підприємств не повинна здійснюватися без схвалення, інакше настане юридична відповідальність", - заявили у Державному управлінні з регулювання ринку.

Ця заява зроблена відповідно до статті Wall Street Journal від 16 квітня, яка повідомляє, що магнат Лі Ка-шін, власник CK Hutchison, веде перемовини щодо передачі більшої частини угоди іншим учасникам для вирішення суперечок щодо портів. Цю інформацію підтверджують джерела, знайомі з ситуацією.

Угода має дві частини з різними структурами власності - одна для панамських портів і інша - для решти.

Президент США Дональд Трамп декілька разів заявляв, що бажає повернути контроль США над Панамським каналом і привітав угоду про продаж як "повернення" водного шляху. Однак китайські державні ЗМІ критикували плани продажу, вважаючи їх зрадою національних інтересів.

У суботу Трамп розповів, що американські військові й комерційні кораблі мають право безоплатного проходження через Панамський і Суецький канали.

Конгломерат CK Hutchison, якому належать порти, планує продати 80% своєї частки у портовому бізнесі, який включає 43 порти в 23 країнах. Вартість компанії, включаючи борг, становить 22,8 мільярда доларів.

Також повідомляється, що Сінгапурська PSA International, власник інших 20%, розглядає можливість продажу своєї частки.

Усього гонконгський конгломерат володіє часткою в 53 портах. Порти в Гонконзі й материковому Китаї не входять до угоди.